《表2 柏林与多特蒙德道路相关指标对比》

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《多中心与单中心区域内城市的交通供给效率——基于等时间交通圈的对比研究及规划政策刍议》

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在相似的社会环境下，莱茵鲁尔区与柏林—勃兰登堡大都市区具有较强的可比意义，本文聚焦于内部的单个城市。从表2的密度值来看，柏林道路网密度略低于多特蒙德，公交车总量和人均数量较高，轨道总长度优势明显，即公共交通供给能力强，一般道路供给略弱于多特蒙德。按照上述逻辑，多特蒙德及其周边地区均保持类似的供给能力，而柏林周边的勃兰登堡州，路网密度及其他交通设施供给远低于柏林（图6），必然造成大都市区范围内测度结果的不同，即由空间结构引起的交通供给绩效差异。