《表3 北京与柏林道路相关指标对比》

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《多中心与单中心区域内城市的交通供给效率——基于等时间交通圈的对比研究及规划政策刍议》

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注:统计均为2012年值。资料来源:柏林交通数据来自Berlin Traffic in Figures 2013；北京相关数据来自北京统计年鉴2013、2012北京市交通发展年度报告

根据表3的密度值，北京主要城市区域道路网密度原低于柏林（0.28），而人口密度和机动车总量却大幅超出；北京轨道交通长度和密度与柏林差距不大，公交车的总量和人均数量高于柏林，公共交通出行比例较高（公交占比0.68，轨道占比0.3），表明北京居民当前已经是以公共交通为主要出行方式。通过分析，北京的出行范围小、拥堵成本高是需求过高与供给不足共同形成的:路网密度尚未达到供给上限门槛；同时，单中心结构引起的人口密度、机动车数量巨大，给城市带来了沉重的交通负担。目前北京公共交通出行的趋势明显，应当继续引导其发展。