《表1 2018年加州和北京自动驾驶道路测试的数据对比》

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《中美两国自动驾驶道路测试的比较与启示》

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三是加快测试基地建设和推行测试准入互认。美国交通部积极鼓励自动驾驶试验场建设，2017年1月就已经认定了10家自动驾驶汽车测试基地。加州拥有两块认定测试场，形成州际快速公路、高速公路、城市道路网络等多个测试场景。我国自动驾驶测试需求旺盛，上海、北京等地封闭测试场已出现企业排队等待情况，这拉长了测试时间和周期，影响到相关车企进步。为此，首先要加快测试场的建设及推动资质认证工作。支持各地建设封闭测试场，及时认证国家或省市级封闭测试基地；增加半开放区域、开放道路和高速公路等场景测试区域，加快北京、上海等国家级智能网联汽车示范区向开放区域拓展及规模化部署的进程，提升柳州等省市级示范区的测试能力，及时选拔合格基地将其列入国家示范区。其次，加快跨地区测试准入互认机制建设。进一步规范测试方法和评价标准等，破解“孤岛”现象，实现不同场地测试证明等材料互认，提高测试效率，降低企业支出。