《表5 系统主机设备参数：自动紧急转向导致斜角碰撞的一体化仿真分析》

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《自动紧急转向导致斜角碰撞的一体化仿真分析》

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使假人在上述各离位姿态下发生与t=0.8 s时刻相同的车-车斜角碰撞，各离位姿态的头部合成加速度以及颈部轴向张力如图16所示，头部HHIC36和颈部Nij如表5所示。不难发现，随着横向离位程度的降低，假人头部损伤亦呈现降低趋势。而对于颈部损伤而言，基础姿态的颈部张力以及Nij却低于横向位移比它更小的姿态1。观察二者的仿真动画对比结果（图17），横向位移的不同引起了假人与转向盘之间发生硬接触的撞击位置和撞击角度上的差异。由于姿态1横向位移更小，假人头部更加靠近转向盘中心，远离转向盘轮辐，使其前额上部与转向盘轮辐相撞（基础姿态下的假人前额中部与转向盘相撞），假人头部撞击点的差异，引起姿态1撞击力传递方向更加偏向颈部轴向（图17中箭头所示），导致姿态1颈部轴向力更大。而对于姿态1到姿态6，颈部损伤随着横向离位程度的降低而降低。