《表1 成员国预算外捐款：轨道交通车辆碰撞吸能安全性研究》

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《轨道交通车辆碰撞吸能安全性研究》

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上海轨道交通8号线四期增购车辆为七节编组车型，编组形式为-Tc*Mp*M1*M2*M1*Mp*Tc-，Tc为带司机室的拖车，Mp为带受电弓的动车，M1和M2为普通动车，-为带气液缓冲的全自动车钩，*为带气液缓冲和压溃管的半永久车钩。轨道交通车辆编组形式如图1所示，车钩与防爬器配置见表1。轨道交通车辆碰撞示意图如图2所示。左侧车辆为静止车辆，右侧车辆为运动车辆。断面七为头车碰撞接触面，为一对气液缓冲器车钩。断面一、断面六、断面八、断面十三的压溃管变形力为1 100 k N，断面二、断面三、断面四、断面五、断面九、断面十、断面十一、断面十二的压溃管变形力为1 000 k N。所有压溃管和气液缓冲器的剪断力均为1 250 k N。Tc车设两个前端防爬器，单个前端防爬器触发力为525 k N，每节车端部安装防爬装置。建立轨道交通车辆转向架简化模型，钢轨使用平面替代，考虑车轮与钢轨之间的接触问题。车体的主要材料是铝合金和合金钢。