《表4 UDDS工况下优化前后参数比较》

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《车用多堆燃料电池系统能量管理与控制策略》

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UDDS工况下优化前的控制策略参数（x1，…，x5）与NYCC工况一致，各优化参数、氢燃料消耗（gtotal）、动力电池SOC的变化（DSOC）和等效燃料消耗（geq）优化前后的比较见表4。从表中可看出，参数优化后氢耗（gtotal）增加了5.42g，但是由于动力电池SOC的变化（DSOC）减小了0.08，从而将等效燃料消耗（geq）从58.07g减少至54.13g，燃料经济性提高了6.78%。