《表3 NYCC工况下优化前后参数比较》

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《车用多堆燃料电池系统能量管理与控制策略》

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NYCC工况下各控制参数（x1，…，x5）、氢燃料消耗（gtotal，g）、动力电池SOC的变化（DSOC）和等效燃料消耗（geq，g）优化前后的值见表3。参数优化后，实际氢耗（gtotal）增加了0.83g，动力电池SOC的变化（DSOC）减小了0.01，相应地等效燃料消耗（geq）从12.55g减少到12.35g，整个燃料电池系统的燃料经济性提高了1.54%。