《表1 调整前后列车信息比较》

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《基于滚动时域优化的高速铁路车站到发线动态调整研究》

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调整前后列车信息比较如表1所示，其余未提及的列车到发线分配方案保持不变。通过调整前后2个方案的对比分析可知：在0～30 min滚动时间窗内，5号列车到达延误，导致其发车进路与3号列车的发车进路在排路时间上发生冲突，为疏解该冲突，3号列车的到发时间均推迟1 min，由于上述调整列车的到达时刻都落入当前滚动窗口，则按照调整结果执行；4号列车到达延误，导致其占用到发线发生了变化，由计划到发线4G变更至同台到发线6G，同时为了满足相同到发线相邻列车作业时间间隔不少于5 min的要求，8号列车到发时刻被迫向后推迟2 min，12号列车占用到发线由计划到发线6G变更至同台到发线4G，4号和8号列车的到达时刻都落入当前滚动窗口，所以按照调整结果执行，12号列车的到达时刻未落入当前滚动窗口，暂时放弃其调整方案。然后，时间滚入下一个滚动窗口，重新计算调整方案。