《表4 调整后列车时刻表：针对发车延迟的列车运行图加线模型构建及实证》

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《针对发车延迟的列车运行图加线模型构建及实证》

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对针对发车延迟的列车运行图加线模型进行求解，采用以上实例，可以得到调整后列车时刻表如表4所示。相比较于原计划，列车S1的出发时间点调整为146 min，为避免与其他列车冲突，在C站停留144 min，最终在3 521 min到达H站，相比于原运行图推迟300 min；列车S9的出发时间点调整为541 min，最终在3 852 min到达H站，相比于原运行图推迟221 min。根据模型优化的结果，调整后的总延迟时间为521 min，并且2列列车调整后均未超出各自的运到期限。结果表明，针对发车延迟的列车运行图加线模型可快速有效地提供特殊状况下的列车运行图临时调整方案，验证了模型的有效性和可行性。