《表3 方差分析表：高速列车运行调整与运行控制一体化双目标优化模型与算法》

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《高速列车运行调整与运行控制一体化双目标优化模型与算法》

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以一段长度为55 330 m的高速铁路线路作为算例，线路曲线及坡度信息如图2所示.算例对8列列车进行调整，8列列车的初始延误时间分别为1 920，1 980，2 100，3 060，2 220，3 000，3 480，2 400 s.列车1、2、5、8由动车组CRH5担当，列车3、4、6、7由动车组CRH380担当，两种动车组的参数如表3所示，动车组最大加速度冲击率均为0.5 m/s3.本文取n=3以保证模型求解速度与解的精度.本文在处理器为Intel（R） Core（TM） i7-8550U [email protected] GHz 2.00 GHz，内存为8.00 GB的笔记本电脑上使用Cplex软件编程求解混合整数规划模型，所有最优解均能在120 s内求得.