《表1 列车运行参数：高铁列车运行图车站与区间冗余时间同步优化模型》

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《高铁列车运行图车站与区间冗余时间同步优化模型》

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为检验上述模型有效性及算法可行性，本文将某复线高速铁路下行线的线路数据作为仿真工况.该线路有16个车站，记作S0～S15，其中S0为始发车站，不设置冗余时间；15个区间，记为E1～E15.转移后的随机干扰时间均值及具体线路数据如表1所示，总延误均值为25.67 min.