《表1 到达列车基本信息表》

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《基于车流接续代价最小的编组站配流计划优化研究》

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根据以上车站现存车基本情况、到达列车基本信息表和出发列车基本信息表，进行配流问题的转化。首先进行到发车流总量的判断，到达车辆总数量335辆小于出发车辆总数量345辆，因而应虚设一列到达列车供应车流使阶段内到发车总量相等。接着判断列车中是否有不同向的车组，如果有不同向的车组，则将到、发列车的多编组方向化为单编组方向，表1和表2中有多种不同向的列车，将其按方向化为单一方向的车组，将每单一车组视为一列到达列车ddi （i=0，1，2，…，n）或一列出发列车cfj （j=1，2，…，m）。经过计算可得，共有13列单组到达列车和9列单组出发列车。