《表2 情境1仿真对比分析结果》

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《城市环境基础设施系统效益优化研究——以天津为例》

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图2显示出，以本模型中机动车对氮氧化物污染贡献系数的初始值为基础，数值由3.27降低为2.27，根据氮氧化物排放量的预测趋势可看出：当实施机动车节能减排政策时，城市的氮氧化物累积排放量将低于实际水平，空气污染减少，城市的环境基础设施效益也会相应提升；由表2可以看出，坚持节能减排，不需要额外的环保资金投入，2021—2030十年间氮氧化物排放量平均每年减少38999.18吨，环境基础设施效益平均每年增加0.172。