《表1 仿真结果参数对比分析》

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《智能网联测试示范区多层级复杂交通流分配模式》

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在输入车辆数相同时，测试示范区不同测试场地中车辆运行参数均有差异。由于车辆需在测试场地规范速度下进行测试，两种模型平均行驶速度仅有3%的差距。而在代表车流运行效能的参数中，与容量限制-增量加载算法相比，改进模型的平均行驶等待时间缩短14.8%，平均行驶时间损耗减少18.63%，平均排队长度减少18.75%。测试结果表明使用改进模型分配测试示范区车辆，其交通流运行效能可以得到有效提高。