《表4 网络结构参数：甩箱甩港措施下内支线班轮航线优化模型》

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《甩箱甩港措施下内支线班轮航线优化模型》

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设定模拟仿真次数为300 000，将上述参数代入MATLAB，计算结果被列于表4。由表可知：所有航线的甩箱率皆不高于10%，且适配船型皆低于1 000 TEU；所有航线的准班率皆不低于90%，且计划往返时间皆低于168 h；但如果将航线2、7、8的准班率提升5‰，往返时间就会超过168 h，说明约束条件起作用。计算结果皆满足约束条件，可见模型是可行的。