《表4 社区建成环境变量与家庭出行碳排放相关性》

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《社区建成环境对家庭出行碳排放影响研究——以南京主城区典型社区为例》

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注：*p<0.05，在0.05水平（双侧）上显著相关；**p<0.01，在0.01水平（双侧）上显著相关。

社区建成环境变量与家庭出行碳排放双变量相关分析结果如表4所示。土地利用混合度（r=-0.815）、公共服务设施可达性（r=-0.801）、交叉口密度（r=-0.822）与家庭出行碳排放呈显著强负相关（概率值P<0.01）；建筑密度（r=-0.687）、地铁可达性（r=-0.756）与家庭出行碳排放呈现较强负相关（概率值P<0.05）；而占地面积（r=0.788）、距商业中心距离（r=0.773）与家庭出行碳排放均呈现较强线性正相关（概率值P<0.05）；容积率、公交可达性、路网均衡度没有通过统计水平上的显著性检验，与应变量不具有相关性。