《表1 城市社区建成环境变量的描述统计—均值 (标准差)》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《城市社区建成环境对居民日常出行行为的影响分析》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

居住区层次的自变量。尽管出行链中途停靠点的建成环境也可能会对出行链行为产生影响，但相当比例的研究表明[14，27-28]，相比中途停靠点，居住地的建成环境对居民出行行为的影响最大。本文从密度（density）、多样性（diversity）、设计（design）、可达性（accessibility）等四个维度[28-29]测度居住地建成环境，通过变量筛选（2）最终确定5个描述居住区建成环境的自变量，分别是人口密度（POPDEN，1 000人/km2）、土地混合利用指数（LANDMIX）、公共交通线网密度（TRSDEN，km/km2）、道路网密度（ROADEN，km/km2）、距离市中心的距离（DITOCEN-TER，km）。本文选择交通小区（TAZ）作为空间变量的测量尺度，原因如下:交通小区在划分之初已充分考虑了内部土地利用特征的一致性，在一定程度上可避免“可塑面积单元问题”（3）（the Modifiable Areal Unit Problem，MAUP）；交通小区是目前学术界研究“建成环境—出行行为”关系时最常用的分析单元，也是本文数据统计的最小单元。各空间变量的描述性统计分析见表1。