《表3 优化设计前后椅背应力对比》
对修改后的模型在同样工况下进行仿真分析,将2种改进方案与原始结果进行对比,具体数值及优化比例见表3。由表3可以发现,2种优化方案中椅背跌落过程中的最大应力值均有所降低,其中方案2中3-Right工况下优化结果最明显,椅背受到最大应力由26.3 MPa降低至23.4 MPa,接近材料的屈服值(23MPa),表明此部位不会再发生较大的塑性变形。将此工况下改进前后椅背的应力云图进行比较,可以看出优化后的结构应力集中区域均有所减少,见图11。2种方案的结果为座椅包装件的优化提供了理论依据,在一定程度上降低了座椅的跌落受损风险,供设计者参考。
图表编号 | XD00183988500 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.12.10 |
作者 | 余意、韩勇、潘迪、吕春成 |
绘制单位 | 厦门理工学院、厦门理工学院、福建省客车及特种车辆研发协同创新中心、厦门理工学院、厦门理工学院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |