《表1 不同设计时速下高速铁路最小曲线半径》

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《基于水土保持设施自主验收要求下的高速铁路建设相关问题探讨》

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裁弯取直的设计要求使工程弃渣量增多。高速铁路作为线性工程，与其他类型的生产建设项目比，具有空间跨度大、跨越地貌类型多、扰动范围广等特点。而高速铁路为了保证运行时速，设计时需采用大曲线半径。不同设计时速的高铁线路最小曲线半径如表1所示。从表中可以看出，为了保证运行速度，设计时速越高的高速铁路最小曲线半径越大，对选线的要求也更高。因此，高速铁路一般都采用较高的桥梁隧道比达到线路取直的目的，以满足运行要求。桥梁、隧道比例的增加势必造成土石方开挖量增加，从而产生更多的弃渣（土）场，形成新的水土流失策源地，增加了水土流失防治任务。