《表3 大型临时用地分析》

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《基于水土保持设施自主验收要求下的高速铁路建设相关问题探讨》

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临时占地对地表的影响形式也是在建设期间全面扰动，但建成后不再使用，因此水土流失的防护重点除建设期外，后续的恢复任务更重，尤其是弃渣场、取土场等这类人为再塑的微地貌，由于改变了原有地貌类型、切断水路、松散堆积等特点，人为产生了新的水土流失源，是水土保持工作的重点。在临时用地中，制梁场、制板场、钢筋加工场等空间区域相对集中的临时占地恢复任务较为突出。高速铁路因桥隧比例高，需要的预制构建多且占用空间大，因此制梁场、制板场、钢筋加工场等大型施工场地不可避免，这些用地需要的占地面积大且集中连片，往往占用的是耕地。经统计，高速铁路工程单个梁场的平均占地面积为10.27hm2，平原区可达13.45hm2，山地丘陵区为7.24hm2；大型制板场、铺轨基地平均单个占地面积为6.47hm2，平原区可达8.55hm2，山丘区为6.84hm2左右。而普通客运铁路因建设标准、占地规模等原因，施工区用地范围在0.2~2.5hm2之间，可见高速铁路对土地资源的占用、扰动以及使用后的恢复是水土保持工作的重点之一。