《表4 不同速度下最小竖曲线半径及推荐值》

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《高速铁路竖曲线参数取值与动力学分析》

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根据文献[9]，满足舒适度要求的加速度极限为0.5 m/s2，因此，当高速列车通过竖曲线起点时车体垂向振动加速度应小于该加速度。利用表3的函数关系式计算得到不同速度下的最小竖曲线半径及推荐值，见表4。