《表2 最小竖曲线半径采用标准》

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《考虑温度变形的大跨度拱桥行车动力响应分析》

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考虑到整体升温工况下轨道变形较大，故进一步对比分析该变形下竖曲线半径和轨道静态平顺性指标。《高速铁路设计规范》[7]（以下简称规范）规定，为保证旅客乘坐舒适性，最小竖曲线半径Rsh应满足RshV2/3.62ash的要求。其中ash一般取0.4 m/s2，得到表2中最小竖曲线半径取值。西江桥线路设计为平坡[2]，升温30℃时跨中桥面竖向最大变形处对应的竖曲线半径Rsh=156 250 m，远大于规范对于设计速度250 km/h线路的竖曲线半径限值要求。由此可见，虽然大跨度桥梁的温度变形很大，但由于桥面竖向变形为圆滑曲线，且线路位于平坡或大半径竖曲线上，所以列车离心加速度能很好地满足乘车舒适度的要求，竖曲线半径满足规范限值要求。