《表7 不同等级交通网络影响全要素生产率的传导路径检验（一）》

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《异质性交通网络密度、劳动力流动与全要素生产率》

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注：括号内为标准误，*、**、***分别表示在10%、5%、1%的水平上显著。

由于我国铁路和公路基础设施等级繁多，普通劳动力和研发人员流动可能存在异质性作用。因此，本研究将实证检验普通劳动力和研发人员流动在不同等级铁路和公路密度下的差异性影响，回归结果参见表7和表8。