《表2 门槛效应检验：交通基础设施对绿色全要素生产率的影响研究——基于门槛效应的视角》

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《交通基础设施对绿色全要素生产率的影响研究——基于门槛效应的视角》

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注：上角标***、**、*分别表示在1%、5%、10%的水平上显著，表4同。

为了检验门槛效应是否存在以及门槛个数，借鉴Hansen的方法，通过bootstrap抽样300次模拟F统计量的渐近分布，得到相应的P值和置信区间，检验结果如表2所示。由表2可知，全国样本下交通基础设施对绿色全要素生产率的影响存在单一门槛效应，且在1%的水平上显著，而双重门槛效应在10%的水平上不显著。东部地区的单一门槛效应和双重门槛效应均没有通过10%的显著性水平检验。中部地区的单一门槛效应在10%的水平上显著，双重门槛效应没有通过10%的显著性水平检验。西部地区的单一门槛效应在1%的水平上显著，双重门槛效应在10%的水平上不显著。因此，进一步对全国、中部地区、西部地区的门槛值进行估计。