《表1实测与仿真对比：汽车起步动力性研究》

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《汽车起步动力性研究》

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利用数采设备分别对一代SUV车、一代SUV车（pedal调整）及另一台SUV(2.0T++6DCT）车，共计三台车进行不同踏板开度下的起步动力性实测，同时，校正仿真模型中相关参数，最终仿真与实测值误差在±0.5s之内，模型较精准（见表1），可以支撑后续不同方案的仿真分析。