《表4经济性对比：汽车起步动力性研究》

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《汽车起步动力性研究》

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整车速比增大，通过优化DCT换档线，对NEDC循环工况热机油耗、冷机综合油耗以及等速油耗几乎无影响；但整车速比增大后，120km/h对应发动机转速：2465rpm≤3000rpm，较增大前2299rpm高166rpm，在用户可接受范围内。Pedal map调整，不改变转速，对NEDC循环工况热机油耗、冷机综合油耗以及等速油耗无影响；详见表4。