《表4 SOC阈值：并联型混合动力汽车DCT经济型换挡规律研究》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《并联型混合动力汽车DCT经济型换挡规律研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

注：SOC＿h为CS模式最高SOC值；SOC＿obj为CS模式的目标SOC值；SOC＿l为CS模式最低SOC值。

本研究的能量管理策略采用传统的CD-CS(Charge Depleting-Charge Sustaining）策略，当电池电量高时，车辆处于电量消耗模式（CD模式），当电池电量低时，车辆进入电量保持模式（CS模式），根据不同模式下发动机与电池的特性来分别设计CD、CS模式中具体的驱动模式，所研究的PHEV有4种驱动模式：发动机驱动模式、纯电动模式、混合驱动模式和行车充电模式。为充分利用电池电能，在CD-CS模式的基础上对CS模式进一步细分为CS1、CS2与行车充电模式，如图2所示，SOC阈值见表4。