《表5 优化方案预测值与仿真值对比》

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《全铝车身前纵梁耐撞性与轻量化优化方法》


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将所取得的优化变量代入有限元模型中,计算得到的结果与预测结果对比,误差在10%以内,见表5。图11和图12为吸能量曲线和碰撞力曲线。