《表3 基本外形和优化性能比较》

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《通用飞行器气动优化设计数字化集成平台——DIPasda》

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采用基于Kriging代理模型的优化方法进行机翼的减阻优化设计，Kriging模型初始样本数目108，采用EI准则加点80次，图18给出了优化的收敛历程。表3给出了优化外形与基本外形气动力计算结果的比较，优化外形在保持机翼厚度不减和低头力矩基本不变的条件下，升阻比提高了2.2%，全机阻力系数减少了11counts。