《表2 不同行车速度下轨枕位移实测值与数值模拟值》

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《多尺度效应作用下风沙区铁路道床动力响应分析》

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为了进一步验证所建模型的合理性，对不同列车运行速度下轨枕位移幅值的试验值与仿真值进行列表对比，如表2所示，风沙道床仿真值与现场试验值相差最大值为0.06 mm，相对误差率在2.90%～11.5%之间；普通无沙道床仿真值与试验值相差最大值为0.07 mm，相对误差率在3.55%～6.93%之间；在误差允许的范围内，可以认为2种道床模型是正确的。由表2可以明显看出，风沙道床轨枕沉降幅值明显小于普通无沙道床，这是由于沙粒填充了道砟孔隙，使道床的整体刚度增大。