《表2 悬架性能均方根值：重型车辆ISD悬架平顺性与道路友好性分析》

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《重型车辆ISD悬架平顺性与道路友好性分析》

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由图2与表2可知:当重型车辆以20 m/s速度在B级路面行驶时，与传统被动悬架相比，在时域分析中，ISD悬架的质心加速度与俯仰角加速度的均方根值分别下降了24.9%和23.54%，前轮与平衡悬架的悬架动行程分别改善了21.82%、8.11%，前、中、后轮的轮胎动载荷均方根值分别下降了7.80%、3.50%和3.87%；在频域分析中，重型车辆ISD悬架通过惯容器与其他参数的耦合振动作用，有效降低了悬架在低频段（0～5 Hz）的共振峰峰值，且低频共振频率减小，隔振性能显著提高，有效提升了重型车辆的行驶平顺性。