《表1 位移安全评判标准：基于多传感器数据融合的道岔区脱轨系数预测算法》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《基于多传感器数据融合的道岔区脱轨系数预测算法》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

如图3，当车轮踏面与主次接触点的最小距离djg，djb为0时，踏面和轨顶面为一点接触或两点接触情况，该接触状态较为普遍；当轮对的横向位移较大时，车轮轮缘外侧和钢轨外侧面接触，出现爬轨情况。当轮对纵向位移角较大时，车轮与钢轨无接触点，出现跳轨情况[11-12]。综上，轮轨间的相对空间关系可用位移量进行划分。铁道科学院通过测量车轮抬升量实验将爬轨过程分为4个阶段，但实际运行中存在轨面不平顺等因素并且横向位移和纵向位移呈一一对应关系。在轮对轨道过轴线的垂向截面上，本文建立以二者中心线的位移差作为评判标准，该安全评判标准如表1所示。