《表5 核心交叉口对周边交叉口延误变化分析表》

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《基于网络综合效益的交叉口公交信号优先》

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单位：s·人

(5）对模型（pjΣj Ki–j·Δti·qj·hj）的计算需要考虑如下：以2号交叉口与核心交叉路口之间的进行公交信号优先产生的影响为例，可视为由于1号交叉口公交信号优先导致南进口直行相位有效绿灯时长减少Δt3和西进口左转相位有效绿灯时长减少Δt2，以至于1号交叉口驶向2号交叉口车辆减少的影响。同理对于其他交叉口的影响也类似，其中平均载客数取2处理。得到结果具体（见表5）。