《表3 交叉口各流向延误评价结果》

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《基于NEMA标准和Synchro软件的交叉口相位缩减设计》

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式中:LU，j为第j股绕行车流的绕行路段长度（m）；v为绕行车流在路段上的行驶车速（km·h-1），μ为考虑到行驶速度随机波动、车辆变道、测量误差等因素的增量系数。本文中，LU，j可从图1中获得，v可取为龙蟠路限制车速的85%，即51 km·h-1，μ可取为1.2。将延误评价方法应用于3个方案，结果如表3、4所示。