《表4 核心交叉口各相位车辆延误变化统计表》

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《基于网络综合效益的交叉口公交信号优先》

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单位：s·人

(4）公交相位绿灯延长带来其他相位绿灯推迟，根据延误三角形计算法则[6]，可以得到第二相位（东西左转）共有4条车道（东西进口各2条）增加的延误为0.17（Δt22+364Δt2），第三相位（南北直行）共有6条车道（南北进口各3条）增加的延误为0.78（Δt32+314Δt3），第四相位（南北左转）共有3条车道（南进口2条，北进口1条）增加的延误为0.21（Δt42+344Δt4）。则社会车辆人总延误的增加量为三者之和（见表4）。