《表4 各信号控制方案下车辆平均延误仿真结果Tab.4 Average delay of vehicles from the simulation results》

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《基于停车线法的公交优先感应信号设置及感应器位置研究》

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首先根据绿灯延长时间和红灯缩短时间的设置，仿真证明公交车辆在采取措施后能顺利通过交叉口。接着分别针对原信号控制方案、绿灯延长控制方案、红灯缩短控制方案这三种情况下的交叉口运行状态进行仿真，选取延误为评价参数，判断公交优先措施对于交叉口其余社会车辆的影响程度。最终将仿真得到的数据整理见表4。