《表6 三种检测器布设距离下平均延误仿真结果Tab.6 Average delay of vehicle from the simulation results under three distanc

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《基于停车线法的公交优先感应信号设置及感应器位置研究》

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为能够更全面地分析得出检测器的最优布设位置，将这三种布设距离下各相位车辆所受的延误情况进行仿真模拟，得到各延误时长见表6。通过表中数据可以看出，三种不同的检测器设置距离35、56、45.5 m对于交叉口其余社会车辆的平均延误分别为35.9、35.8、35.8 s，可见差距较小。因此，结合各距离下通行能力增量对比情况，最终将车辆检测器设置在距离停车线45.5 m处，即绿灯延长与红灯缩短措施下分别求得的检测器距离的平均值处。