《表4 延误对比：雨天条件下交叉口骑行者行为分析及改善设计》

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《雨天条件下交叉口骑行者行为分析及改善设计》

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由表4可知，交叉口各进口的直行及左转延误均产生了较大的变化，其中，延误增加较大的是东进口左转，由72.7s增加到了79.3s，增加较小的南进口的直行，由4.8s增加到了5.8s。这也说明由于雨天条件导致了非机动车骑行者选择了较低的车速，而且雨天条件导致机动车延误也增幅较大，从而影响了非机动车的平均延误。