《表1 发动机建模参数：基于Trucksim的客车侧翻临界车速优化设计》

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《基于Trucksim的客车侧翻临界车速优化设计》

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发动机类型和扭矩输出特性影响车辆的动力性，因此进行动力系的建模时，主要是发动机模型的建立（表1）。根据仿真车型相关参数，转向系模型设置传动比为25:1。该福田客车的变速器型为CA6-85的六挡机械变速器，表2为该变速器各挡变速比，其它参数均采用其默认值。