《表2 样本特征统计表：城市居民低碳通勤行为的“知行不一”》

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《城市居民低碳通勤行为的“知行不一”》

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人口统计学变量展现了调查样本的人口特征，如表2所示。全部变量的描述性统计与相关性分析如表3所示。受访者中男性有155人，占比为52.01%，其余为女性；受访者的年龄、受教育程度、家庭月平均收入以及住房面积跨度较大，结构合理，家庭人口数以三口之家居多，占比51.34%；有私家车的样本数为164，占比55.03%。据统计（1），截至2016年底，西安市男性人口占比50.5%，市城镇人口机动车保有量已超过250万辆，占比超过了45%，本文所选样本基本与此一致，有一定的代表性。根据调查统计数据（表3)，84.2%的市民使用公共交通通勤，环境知识平均得分为17.092，属于中等水平，说明市民对环境知识的掌握多是“知道一些”，环境知识水平有待提高；环境意识平均得分为18.757，处于中等偏上水平，说明市民的环境意识介于“说不清楚”和“有考虑”之间；市民对本市空气质量满意度的平均值为2.638，处在“不满意”与“说不清楚”之间，说明本市空气质量状况亟待改善；平均职位距离为2.161，稍大于2(1～5千米）。从相关性结果看，低碳通勤与性别、年龄、收入、住房面积、是否有车以及职住距离呈显著负相关关系，与空气质量满意度显著正相关，而与受教育程度、家庭人口数、环境知识以及环境意识的相关性不明显。此外，自变量平均方差膨胀因子为1.15（小于2），自变量矩阵的条件数为17.3（远小于30），说明自变量之间不存在多重共线性（详见附表）。