《表5 打磨前后轮轨磨耗功峰值变化》

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《道岔钢轨病害打磨对高速列车动力学性能影响研究》

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3）轮轨磨耗功。表5为高速列车通过打磨前后道岔岔前、岔中及岔后时，轮轨磨耗功峰值变化。由表可知，通过道岔钢轨病害打磨后，当列车分别以100，200，300 km/h及400 km/h速度通过岔前时，磨耗功峰值分别增加8.87%，14.14%，18.31%，16.99%；当列车分别以100，200，300 km/h及400 km/h速度通过岔中时，磨耗功峰值分别降低97.94%，98.39%，98.18%，97.96%；当列车分别以100，200，300 km/h及400 km/h速度通过岔后时，磨耗功峰值分别降低49.76%，28.49%，18.06%，32.66%。故通过道岔钢轨病害打磨后，列车通过道岔岔前时轮轨磨耗功显著增大，列车通过道岔岔中及岔后时轮轨磨耗功显著减小。