《表2 打磨前后不同机车轮缘磨耗速率对比》

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《神朔铁路钢轨打磨技术》

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神朔铁路运行的电力机车类型主要为HXD型和SS4型，机车踏面类型为JM3，车轮轮缘标准厚度为34 mm。神朔铁路2017年10月仅在河东运输段部分地段进行了钢轨打磨，2018年4月中旬至11月底进行了全线钢轨打磨。因此，通过分析2017年和2018年的机车轮缘磨耗速率即可得出钢轨打磨对机车轮缘磨耗的影响规律。选取8台机车为研究对象，测试打磨前后的轮缘厚度，得到机车轮缘磨耗速率对比结果，见表2。可知，打磨前机车轮缘磨耗速率分布范围为0.050 2～0.118 7 mm/万km，平均磨耗速率为0.085 mm/万km，打磨后机车轮缘磨耗速率分布范围为0.025 1～0.089 4 mm/万km，平均磨耗速率为0.057 mm/万km，平均磨耗速率减小了32.9%。由此说明，通过钢轨打磨可显著改善轮轨动力作用，减小轮缘导向压力，大幅降低车轮轮缘的磨耗速率。