《表3 检验结果：基于系统动力学的网约车政策对城市交通的影响研究》

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《基于系统动力学的网约车政策对城市交通的影响研究》

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验证模型的有效性，是将运行的仿真结果与真实的历史数据比较，误差须在可接受的范围内。本文选取常住人口、GDP总量、私家车数量进行误差检验，观测2010—2017年的拟合值与真实值的误差，对模型的有效性检验，检验结果如表3所示。最大误差分别为1.98!、4.79!、9.23!，均在10!以内，处于可接受范围内且平均误差分别为0.49!、2.60!、3.79!，均小于4!。