《表2 土层物理力学参数：地铁双线隧道开挖地表沉降规律及计算方法研究》

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《地铁双线隧道开挖地表沉降规律及计算方法研究》

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土体本构模型选择修正莫尔–库仑本构模型，土体以实体单元建立，隧道初期支护采用板单元建立，初期支护弹性模量根据等效法确定，将钢格栅的弹性模量折算给混凝土[24]。支护结构力学参数如表1所示，土体物理力学参数根据岩土工程勘察报告确定，土体物理力学参数如表2所示。