《表1 土层岩性表：深圳地铁9号线某区间小半径段地表沉降规律研究》

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《深圳地铁9号线某区间小半径段地表沉降规律研究》

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深圳地铁9号线向文区间（西村站～文锦站区间）采用盾构施工技术，该区间最小半径为345m，属于小曲线半径施工段[9]。该区间沿线两侧多为高层建筑物，对于地表沉降控制要求相对较高，因此有必要对该区间地表沉降问题进行研究。该区间所处地质条件十分复杂，地层具有上软下硬特性，同时场内罗湖断裂带发育，岩性复杂，岩层破碎风化程度高。外线和内线工程地质的土层岩性以及厚度如表1所示。施工场区所处水文地质条件主要有两种类型，位于第四系杂填土层、粉细砂层、中粗砂层和圆砾卵石层的松散岩类孔隙水以及位于变质砂岩强中微风化带中的基岩裂隙水，这类水文条件无疑增加了地表沉降控制难度。