《表3 框架柱弯矩变化表：基于青岛地铁三号线数值分析的地表与建筑物动态变形规律及内力研究》

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《基于青岛地铁三号线数值分析的地表与建筑物动态变形规律及内力研究》

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表3中，左线隧道施工结束时，左边柱二、三、四层柱为负弯矩，弯矩值变化在0.2～2 kN·m范围内，底层为正弯矩，弯矩值减小0.31 kN·m。中间柱二、三、四层弯矩方向发生改变，弯矩值均增加，变化值在6.32 kN·m～13.64 kN·m之间，底层柱弯矩值变化为0.03 kN·m，方向未发生改变。右边柱弯矩值方向均未发生改变，变化幅度为0.1%～0.2%。右线隧道施工结束时，右边柱负弯矩值增加，变化范围为0.6 k N·m～1.7 k N·m，正弯矩减小0.31 k N·m。底层中间柱弯矩值减小2.81 k N·m，二、三、四层弯矩方向改变，弯矩值变化范围为2.77 kN·m～18.4 kN·m。右边柱弯矩方向未发生改变，弯矩值变化幅度为0.2%～0.4%。