《表2 支护体系材料参数：地铁车站深基坑动态施工过程变形规律与数值仿真分析》

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《地铁车站深基坑动态施工过程变形规律与数值仿真分析》

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模拟时，采用软件内嵌的null模型实现土体单元的“消失”，模拟基坑的动态施工开挖，采用实体弹性体单元模拟地下连续墙，混凝土支撑和钢支撑按弹性本构考虑，采用梁单元进行模拟，其模拟参数参见表2所示，土体的本构模型采用摩尔库伦本构，其模拟参数见表1所示。墙体边界接触处理采用软件内嵌的接触面模拟，地连墙底部按固结考虑。