《表6 不同隧道底部距围岩交界面垂直距离的塑性应变》

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《逆断层错动作用下地铁隧道结构损伤分析》

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图17和图18为隧道底部距围岩交界面不同垂直距离的隧道横截面最大受压和受拉损伤因子的纵向分布曲线.由图可知，当隧道底部距围岩交界面的垂直距离为0.7 m时，受压和受拉损伤因子最大，且最大值出现在破碎带内拱腰处；当隧道底部距围岩交界面的垂直距离为2.7 m时，受压损伤因子最大值出现在上盘拱底处，受拉损伤因子出现在隧道上盘拱顶处；当隧道底部距围岩交界面的垂直距离为4.7m时，受压受拉损伤因子最小均为0.结合以上剪应变和塑性应变的分析可知，当隧道底部距围岩交界面的垂直距离逐渐增加时，隧道遭受的破坏越严重，当隧道底部距围岩交界面的垂直距离为4.7 m时，隧道未发生破坏，这主要是因为距离越大，土层越厚，在错动位移传播过程中耗散掉了大部分能量.