《表1 爆破参数：双线公路隧道开挖爆破振动响应规律研究》

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《双线公路隧道开挖爆破振动响应规律研究》

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新建走马岗公路隧道为一单向行车双洞分离式隧道，左右线净距28.5 m，左线开挖断面16.5 m×9.5 m，右线开挖断面16.78 m×10.11 m。试验段隧道围岩等级为Ⅲ级，由中～微风化混合花岗岩组成，岩质坚硬，强度较高，微风化，裂隙稍发育，洞内地下水呈局部渗水或滴水现象。施工现场采用上下长台阶法进行开挖，上台阶开挖高度为8.5 m，下台阶高度1.8 m，上下台阶间距大于50 m，见图1[19]。上台阶开挖爆破方案为楔形掏槽、分段延时、周边光面的爆破方式，采用2#岩石乳化炸药，导爆管雷管起爆，各段装药结构均为轴向连续径向不耦合装药，除周边19段采用纸箱吸水做填塞材料进行堵塞外，其他炮孔未做堵塞处理，详细爆破参数见图2和表1。为分析不同爆破方案下后行洞爆破对先行洞的振动影响，分别在先行洞对应爆破掌子面前方（方案1）、后方（方案2）沿隧道轴线方向布置测点，各测点布置在已开挖隧道的边墙上；先行洞对应爆破掌子面附近位置的环向（方案3）布置4个测点，监测迎爆侧边墙、拱腰，背爆侧边墙、拱腰处的振动，测点布置方案见图1。我国GB 6722—2014《爆破安全规程》以爆破振动速度作为主要控制指标，因此，测振仪器采用成都中科测控有限公司生产的TC-4850爆破测振仪，并配备X、Y、Z三维一体速度传感器。监测方向说明:传感器X向与隧道轴线平行，Y向与隧道壁垂直，Z向与水平面垂直，监测得到隧道开挖爆破引起临近先行隧道结构轴向、径向、垂向的振动速度[19]。