《表1 模态阻尼比：阻尼贴片式高速列车车轮振动声辐射试验分析》

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《阻尼贴片式高速列车车轮振动声辐射试验分析》

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利用半功率带宽法对车轮频率响应函数进行分析，计算出车轮各阶模态阻尼比，如表1所示。由表1可见，W1、W2车轮频率在1600 Hz以上各阶模态阻尼比均有很大的提升，最大增幅均提高一个数量级，再与标准车轮对比可以看出阻尼贴片式车轮在显著模态频率处都具有良好的减振效果，高频区段的模态阻尼比增量要比中低频的高，可见阻尼贴片装置对高频噪声会有更好的抑制效果。频率在2656 Hz、3601 Hz处模态阻尼比增加不显著，从模态分析的结果可知在这两个频率处车轮主要表现为踏面的扭摆振动，而阻尼材料粘贴在辐板和轮辋内侧边缘上，对踏面的扭摆起不到较好的抑制作用。